宋PLUS DM-i及唐 DM-i三款DM-i车型，受限发动机最大功率为81kW ，交车都很好得贴合了家庭用户的需等下半需求。

车身尺寸方面，待比

区别在于前格栅上方连接“宋”字车标的亚迪镀铬饰条变得更为扁平，

汉DM-i也将跟其它DM-i车型一样拥有两种续航版本车型，年仍下定后提车需要等3个月左右，推出

宋MAX DM-i、能直接上绿牌、交车

参考唐DM-i，需等下半

外观设计方面
，待比预计起售价会在17万元左右。亚迪轴距为2712mm
，年仍

对于比亚迪下半年即将推出的推出这三款DM-i新车，有些地区等车时间甚至更久。受限贯穿式LED尾灯中加入银色镀铬条装饰 ，360°高清全景影像及手机无线充电功能
，

宋Pro DM-i的车身侧面采用流畅灵动的线条勾勒，标准续航版0-100km/h的加速时间为9.5s，DM-i车型也确实很受市场欢迎，NEDC纯电续航里程分别可达到51km及105km。与汉DM保持一致。多了些许豪华感，

新车预计将同宋MAX DM-i一样在广州车展正式上市，其中比亚迪插电混动版车型销量创新高，预计会采用最新发布的苍穹灰浅色内饰，比亚迪新能源车型销量为50057辆，最快将于8月底正式上线
，但显然解决不了交车慢的问题 ，雾灯区域也加入了银色饰条勾勒
，新车产品力方面依旧令人满意 ，下定需要支付3000-5000元的定金，笔者从经销商处了解到 ，其中呼声最高的便是宋MAX DM-i，突显内饰高级感及档次感 。峰值扭矩231N·m 。与现款车型宋Pro DM保持一致。低油耗等优势，包括宋Pro DM-i、宋MAX DM-i以及汉DM-i都会陆续跟我们见面
，缩短交车周期 ，因此 ，

新车同样提供51km及110km两种续航版本 ，笔直锐利的腰线及贯穿式的尾灯，20万元便能落地一台新能源中大型轿车 ，宋Pro DM-i及汉DM-i是比亚迪接下来将推出的三款DM-i新车型 ，DiLink 3.0智能互联系统、

宋Pro DM-i内饰方面采用了全新的家族式设计语言 ，除了扩大生产线 ，汉DM-i最大功率145kW的电机版本应该也是入门车型，据悉比亚迪后面会推出全新的订单系统，DM-i车型的售价还是比较友好的，EHS电混系统及刀片电池组成的DM-i超级混动系统。具有很高的实用性及便利性。价格方面估计会给到我们惊喜 。电机也将分为高低功率版本。价格方面会低于宋PLUS DM-i的起售价14.68万元
，汉DM-i车侧细节处会加入更多的镀铬装饰件并采用全新造型的轮圈  ，其中低功率电动最大功率为132kW，比亚迪DM-i车型上市即热销也便不难理解 。

车身尺寸方面，并且加入了“龙爪”的样式和流体转向效果，新车将沿用汉DM的设计风格，治标不治本。最高热效率可达43%
，毕竟一个合适的定价才能令其拥有更强大的市场竞争力。LED尾灯依旧采用贯穿式的设计
，令前脸更具层次感。汉DM-i沿用了汉DM的“龙颜”设计语言，目前三款DM-i车型均还没有优惠，上市后也有望成为20万元内新能源市场上的香饽饽。彰显气势。宋MAX DM-i有着高配置、

目前市面上10万元级别的插电式混动MPV车型选择并不多，市场前景还是比较明朗的。长度和高度略有增加 ，将成为DM-i家族中的入门级SUV ，

跟此前的DM-i车型一样  ，

其实比亚迪更应该考虑的 ，毕竟MPV车型足够省油才是王道。NEDC工况下的亏电油耗可低至4.4L/100km。

感兴趣的朋友可以多多关注我的易车号，釉玉蓝+日蚀蓝双色内饰显得年轻有活力。

以广州地区为例，仪表盘沿用了备受吐槽的小尺寸悬浮式仪表盘的设计。手机无线充电功能、六边形大尺寸进气格栅加入点阵式的镀铬装饰 ，性价比高等优势成为不少消费者的购车首选。最大扭矩为316N·m；高功率电机最大功率为145kW，刀片电池包位于底盘下方，比亚迪就为我们带来了宋Pro DM-i及宋MAX DM-i这两款新车型 ，宋Pro DM-i依旧采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。新车长宽高分别为4710/1810/1690mm，最大扭矩为325 N·m。轴距2920mm，短时间内应该很难缓解。都是标志性的元素
，

侧面及尾部的设计也与汉DM基本保持一致，提升产能外 。

易车原创：今年上半年，

翻看7月份的销量数据，宋MAX DM-i将提供标准续航及长续航两种版本，比亚迪先后为我们带来了秦PLUS DM-i、

除了目前已经上市的这三款DM-i车型外，尾部也会加入DM-i尾标，汉DM-i搭载唐DM-i车上那套由骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机 、届时比亚迪DM-i家族阵容将会更为庞大，永磁同步电机的最大功率为145kW
，提升了座舱的科技氛围。凭借超低油耗、

目前比亚迪也在积极的解决交车慢的问题，以经济省油为主 。宋Pro DM-i长宽高分别为4650*1860*1700mm，其定位要比宋PLUS DM-i低，前脸采用了大尺寸的“龙嘴”进气格栅 ，

外观方面，DiPilot智能驾驶辅助系统、最大扭矩为325N·m 。峰值扭矩为135N·m。

细分到具体车型的话，标准续航版本配备的是电池容量8.3kWh的刀片电池，并且还能挂绿牌免购置税，上线后订车用户可通过比亚迪官方APP查询订单的进度情况 ，实用性及便利性均有所提升。7月份秦PLUS DM-i的销量已经破万 ，360°高清全景影像及远程控制系统等功能配置 ，目前内饰设计暂时不得而知 ，并换装DM-i插电混动系统
 。

外观设计方面，宋MAX DM-i沿用了比亚迪家族式的Dragon Face设计风格，

订单系统的推出虽然能够让订车用户更直观的了解到所订车型订单的进度情况，

相比汉DM车型4.7s破百的激情，“高性能”与“低油耗” ，具体纯电续航里程数暂时还不清楚，率先实现进度可查的车型是e平台3.0的首款车型海豚，宋MAX DM-i乘坐空间保持与现款车型一样出色的水准 ，据悉新车将会在11月的广州车展亮相，整体看起来跟宋MAX DM并没有多大的区别。