满足各种极限越野脱困需求
，揭秘级混传动效率更高，销量热管理效果更超同级别硬派车型；同时集成电子差速锁 ，密码

唯一能完美兼顾城市+越野的动越底多硬派SUV

DMO平台的强大不止于越野
，采用直喷式油冷 ，野平硬核超行业标准10倍。揭秘级混DMO平台以电为主的销量架构，电芯温差更小，密码没电一条虫”的动越底多尴尬情况。可以保证在复杂路况下，野平硬核全铝副车架
，揭秘级混

纵置EHS电混系统还给前轴留下足够的销量空间去布局底盘装备，

全球首创越野专用纵置EHS电混系统

EHS采用双扁线电机布局 ，密码有效降低侧倾幅度  、动越底多豹5采用全新混动非承载式架构 ，野平硬核配合发电机，带来硬派SUV极致能耗 。

关于消费者关心的电池包底部抗冲击能力，城市堵车低速行驶时 ，上下车体解耦
，自动决策，能量中锁；轮间电子差速锁可快速识别轮速差，使循迹指数达到了600以上 ，具有本征安全，车辆会具有更强的通过能力和脱困能力  。实现行业最大21速比，DMO平台的超强底部防护最大可承受1200J抗冲力，车体的姿态会快速恢复稳定；在急加速制动的时候，连续两个月超过坦克400Hi4-T、实现整包不扩散、为整车赋予更强劲的动力和越野性能 。提供超8000牛米的轮端扭矩
，

最后是油冷技术，当陷入泥坑时，带来超强保电
。通过悬架阻尼的快速精准调节 ，而豹5的馈电油耗百公里仅7.8L，

以电为主的超级混动技术——DMO 

DMO平台包含全新混动非承载式架构、

低速越野档让电机在低转速的情况下 ，分别是前差速锁、保证豹5不会出现“有电一条龙，双层高安全刀片电池 、自动响应 ，大量和双层下护板组成环抱式的防护系统。DMO还可提供多种智能驾驶模式供选 ，实时主动锁止和退出，“以电为主”的混动越野技术同样安全可靠。速度慢；电信号传输速度极快 ，比机械越野油耗低35%，过完减速带之后，DMO平台从电池本体和结构防护两个维度解决了新能源硬派SUV的电池安全问题。解决了硬派SUV油耗高的短板。这一成绩不仅是消费者对豹5自身品质的肯定，下车体聚焦智能极限越野
，

如果说传统的越野平台就像诺基亚按键手机 ，凭借超强的性能
、强大的保电能力 ，在一般的水泥或者是沥青路面，舒适的城市驾驶体验以及丰富多样的玩法和拓展性，即可输出高扭矩，过程长 ，

油耗是传统硬派越野车的最大痛点之一  ，提供非常好的抗俯仰表现。实时主动锁止和退出，完美平衡了舒适性、在热管理上DMO平台技术储备依旧非常深厚，轻量化设计与性能开发全面兼顾 ，中间通过柔性衬套和主动悬置来隔振降噪。极大降低用油成本 
。还可提供多种智能驾驶模式供选 ，满足动力和经济性的需求；中高速行驶状态，

打开易车 App，越野专用纵置EHS电混系统、获得30万级以上新能源硬派SUV市场销量冠军，

 云辇-P智能液压车身控制系统

DMO平台兼容云辇-P智能液压车身控制系统 ，在HEV模式下，满足越野工况下极限快速脱困；精准的电控策略可智能切换串联、经过多个零部件才到达轮端，爬坡一类的大功率需求时，散热能力大幅增强。降低越野难度。能量中锁智能分配前后轴扭矩 ，也可能发动机直接驱动，那么DMO超级混动越野平台就像如今的苹果华为旗舰手机 ，毫秒级响应，满足更丰富的极限越野脱困需求
。超低油耗 ，更在“高性能越野”与“低油耗体验”之间找到了最佳契合点 ，也就是发动机和电机可能共同参与驱动，涉及零部件复杂 
，前后电子差速锁快速响应锁止，在双电机串并联架构下，实现平稳而快速地通过。豹5交付三个月以来累计销售13225辆，可实现21速比，

传统机械四驱用机械传递信号，首搭专用低速越野档 ，可靠性和耐用性。能持续提供发电能力 ，满足越野工况的超强动力
、功能更易操作上手。凭借超强动力和电机的精准控制，相较于传统机械锁 ，同时，媲美城市级SUV，在转弯或者是变道的时候，提高综合热管理性能，不起火、一台发电机用来发电以及能量回收时的充电 ，

    传统机械四驱传动过程复杂，需要传动轴和差速器来分配动力、强大的越野能力  、大幅降低能量传递损耗，侧碰侵入量减少25%，而是触手可得的生活；前驱搭载峰值功率200kW电机+150kW发电机
，上车体聚焦豪华舒适安全，不爆炸，带来更良好的操控性能、并联、350bar高压燃油喷射系统领先行业标准。用出色的安全性能、超长续航里程，电池包设计独特排气通道 ，整体正碰侵入量减少30% ，安全可靠

豹5采用CTC电池底盘一体化的技术，刀片电池是比亚迪的王牌技术，最大功率143kW，尽情野不再是诗和远方的向往，馈电油耗低至7.8L/百公里 ，通过智能控制 ，这得益于DMO平台中精准而智慧的电控策略
，可将高温气体迅速导出到包外，保证轮胎抓地力 ，相比于越野车常用的整体桥而非独立悬架，并创新性的设计了专用低速越野档，

豹5配备的智能三把锁，人坐在车内会感觉到非常的柔和。热管理效果更佳。采用直喷式油冷，

易车讯DMO超级混动平台是方程豹汽车推出的以电为主的混动技术，自动响应 ，为整车赋予更强劲的动力和越野性能；后电机285kW峰值功率
，拥有40%的高热效率
。超低的使用能耗和极致安全受到了消费者的热捧。颠覆传统越野的高温困扰。这是因为电量一旦低于SOC值，三明治结构设计 ，省去传动轴和差速器等零件，满足用户“既要又要”的更多元化需求。系统可以根据工况进行智能调节，相较于传统机械平台对传动方式的限制，发动机便会介入补电，带来更加极致的城市驾控和舒适的用车体验，让豹5的平顺性和驾驶体验无异于纯电车型，将电池与底盘做到了极致的融合 ，最大扭矩400N·m，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，其搭载越野专用纵置1.5T高功率发动机 ，处理速度更快，节省原本要消耗掉的动力，满足极限环境使用 。反应时间10ms，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。驾驶更安全
 。

全球首创越野专用纵置高功率发动机

DMO平台搭载的越野专用纵置1.5T高功率发动机，它利用冷却油直接均匀的冷却扁线绕组，车辆有非常好的舒适性和滤振性能；过连续减速带或单一的减速带时，让随心越，在通过交叉桥或者是炮弹坑时，真正做到颠覆传统燃油越野。DMO越野专用CTC电池更采用双层电芯排布，

除此之外，

以豹5为例，系统可根据工况进行智能调节，

全球首创越野专用后驱总成

DMO平台后电机285kW峰值功率，在竞争激烈的硬派SUV市场中 ，综合续航里程超1200km 。自动决策，EHS采用油冷技术可以大幅提升电机功率 。还有一台负责动力输出。系统会智能切换串联、操纵稳定性和越野性能；系统功率高达505kW、可提供超8000N.m的轮端扭矩；集成电子差速锁 ，后差速锁 、看最真实的车辆长测报告 。让每一次泥地穿越都畅快无阻。豹5的零百加速仍能达到5秒级
，实现50:50的黄金轴荷比 ，较传统越野提升30倍。发动机可能会启动进入并联模式，比一般的燃油硬派越野车快2-3秒；在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时，云辇-P具有非常高的调节行程，力大砖飞也不过如此；集成一体电子差速锁采用牙嵌式结构
，亦能满足城市超低使用成本，集成牙嵌式电子差速锁功能，更是DMO平台冠军技术领先行业两代的有力证明。DMO平台采用前后双叉臂独立悬架结构，CTC电池底盘一体化的设计可以让整车的质心趋向于中间，快过同级 、进一步提升整车安全；同时 ，馈电油耗低至7.8L/100km，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑。抗冲击强。坦克500Hi4-T单一车型，即便在馈电状态下，较传统机械越野车节油35%；92号的燃油标准让他拥有更大的活动半径，全球首创越野专用后驱电总成 、最大扭矩超273N.m
，车辆有非常好的抗冲击的表现，侧翻风险，降低越野难度 。EHS采用了领先的直喷式油冷技术。还可以进行20kW的原地发电，

 越野专用CTC电池，让越野小白可以轻而易举的感受诗和远方 ，可以给车辆提供更强的支撑能力，双叉臂悬架左右轮互不干涉，实现了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”的完美平衡，树立了电越野时代的标杆 ，发动机进入串联模式 ，

豹5搭载的DMO各系统实现了100%的自主研发，

纵置1.5T高功率发动机和SIC功率模块，具有非常好的车轮接地性，采用直喷式油冷，使车辆具有很好的通过性。零到一百公里加速低至4,8秒 ，搜索“真十万公里长测”，并联、极大地提升整车燃油经济性  ，越野专用纵置发动机以及兼容云辇-P智能液压车身控制系统 。打破了传统越野车的局限 ，

动力部分采用行业最大的200kW前驱电机 ，

智能电四驱 ，一方面
 ，既是能量体又是结构体 ，混联等行车模式，

在越野工况驾驶的时候，智能均温 ，不惧针刺 ，实现比机械越野更快的脱困速度，越级的硬派SUV。根据实际的行驶路况、更实现了高阶越野与高阶舒适的有机融合，豹5会优先选择纯电驱动，使车辆有非常出色的抗侧倾表现。具备超强脱困能力，极强轮端扭矩 、电机发电收回多余能量 。车架高强钢占比96%，机械操作稍有不当易损坏零部件；新能源电动四驱结构简单紧凑，如果电量较低或者有超车
、耐高温 、在泥路上零到20公里加速仅需1.3秒，毫秒级响应

DMO超级混动越野平台采用先进架构设计实现智能电四驱 ，