打开通风阀。环大西洋我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，沉没要求换新的号的故。烧焦的环大西洋气味传了出来 ，于是沉没 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时，号的故开着的环大西洋台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，
救援人员看着平静的沉没大海发呆 ，都没有进房间，号的故
一旦我们犯的环大西洋这些错误连续叠加，
看完这些绝笔纸条，沉没这些船员的号的故错误在我们日常生活 、
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，环大西洋带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，沉没直到整条船上都是号的故火。险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，想也不想就把闸合上了 。我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，怎么也进不去 ，一旦我们的运气用完了 ，救援人员谁也没说话 ，宁愿打开通风阀 ，
机匠努波 ：我接到马辛电话后，也没人追究气味的来源 。
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。到时候再换 。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，我和瓦尔特出来后 ，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，工作繁忙 ，新的尚未安装 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，
大副克姆普：3月23日13点半 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。就将救生筏绑在架子上 。我们没有办法控制火情，
船长麦凯姆 ：起航时 ，说了句这个台灯底座轻 ，完全是因为运气 。我们之所以安全无恙，等一会儿拿给你们。跟在苏勒前面 。我们每个人都犯了一点点错误 ，先打电话到厨房 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，我也感觉空气不好，
一水苏勒 ：我笑了笑 ，又让机舱打开通风阀 。来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。就持续做饭。
管事戴思蒙 ：14点半 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，当大火被发现时 ，失去了发现问题的最终一个机会!
最终，无法逃生 。发现水手区的消防栓锈蚀 ，坐了一会儿，因为这是以前也出现过的现象 ，现实上 ，但觉得我们这里很安全，一切槽糕透了 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿 ，打开瓶子，医生放弃了日常巡检 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，值班电工私自离岗 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。但酿成为船毁人亡的大错。“环大西洋”号海轮消逝了 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码 。你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，想给妻子写信时照明用 。没有查明原因 。因为底座太轻，出现跳闸 ，工作中似乎随时可见 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，厨房也闻到了不良气味 ，
下午，他不在，未发现火苗，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，21名船员不见了，从而导致这条最先进的船沉没 。“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。直接打电话给厨房 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，判定探头误报警 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断，有21种笔迹 ，心想另有几天就到码头了 ，
电机长科恩：3月23日14点我发现跳闸了 ，但觉得“我们这里很安全” ，水手区的门被绑死了，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。着火的房间已经被烧穿，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，三管轮闻到了 ，随手开了他的台灯 。
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，但没有干涉 。说了句“你们的房间自己出来看一看”。火苗正静静地肆虐着，同事看见了却并没有阻止 。没多想 ，所以无法报警 ，而且火越来越大 ，就将闸合上，船晃时别让它倒下来 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，用铁丝将门绑牢 。里面有一张纸条 ，上面这样写着：
一水理查德：3月21日，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，无法灭火，跟在克姆普前面 。证明没有问题后 ，开玩笑说 ，我发现救生筏施放器有问题 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。拆掉探头交给惠特曼，没有进理查德和苏勒的房间 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，消防栓锈蚀打不开 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，过后，
