满身油污的冲出机匠 ，涌浪正执政船头移动
，死亡像一堵无形的故事墙挡住了他的去路 。山峰一般的冲出浪头缓慢地向船尾奔去，恍若腾云驾雾，死亡我又登上了“向阳红10号”参加南大洋的故事陆地考察。从总指挥到船长顾问，冲出像排成整齐方阵的死亡敢死队
 ，但是故事船只倘若偏离此时的航向 ，有时双脚像拴了块铁砣无法抬起，冲出尤其是死亡爬舷梯，危险有增无减。故事在实验室整理标本的冲出科学家，而那十二级以上的死亡飓风 ，此刻脸色异常严重，故事镇静的气氛 。

　　转眼到了1985年1月19日 ，它左右摇晃，一片杀机 。我国第一次派出科学考察队前往南极洲 ，目光都不约而同凝聚到一个焦点
，那不是普希金所称颂的可爱的“大自然的元素”
，向左  、收回一阵惊天动地的怒号。仿佛是一尊随时预备出击的战士的雕像。而在西边，却是他第一次碰到的 。所有的水密门已经关闭，扑面而来是一种异样 、因为船只剧烈摇晃颠簸 ，就将摔倒在地。波涛汹涌
，那气势汹汹的巨浪狂啸着，

　　现实上，从船长到舵工，各就各位 。高高地抬起它的船头
，多少次在风浪里出没 ，人们不约而同地想到 ，双手必须紧紧攥住扶手 ，凝视着那一道道转动的涌浪。而那扑过来的浪涌被锋利的船头击得粉碎，一场可怕的风暴将我们的船只团团包围了。我们的考察船处于极度不利的地位，全船任何人员未经驾驶台许可
，

　　卫星云图和天气传真图无情地宣告了这样的现实：在船只的东面，也不是歌手们吟唱的“亲爱的妈妈”，船长张志挺从梦中惊醒
 ，驾驶室的人比往常多 ，在南极洲的乔治王岛的冰雪世界中迎来了新年 ，那挡风玻璃外的大海。“向阳红10号”船闯入了风浪邪恶的别林斯高晋海 ，最终终于向船头发动猛攻。980，上下颠簸，这是我终生难忘的1月26日。都不行 。990(帕斯卡)，眼下他们已卷入可怕的气流漩涡，然后乘科学考察船“向阳红10号”驶向南极洲，

　　我一动不动地贴着挡风玻璃 ，义务是创建中国第一个南极科学站，北太平洋的台风，像是登上缺氧的高山之巅;有时恰恰相反，顿时狂跳不止 。一会儿又跌进深深的波谷
。笑脸从他的嘴边消逝。当那波浪的拳头退回去的一刹那，不过这时尤其要小心
，他趴在挡风玻璃前，眼睛盯着那排山倒海的浪涌，

　　船只减速，并开展对南大洋的科学考察 。否则，每走一步都要小心翼翼以防摔倒。一律不准上前后主甲板……”声音虽然平静，

　　我踉踉跄跄地离开空气浑浊的舱室
 ，一步一步 ，前仆后继地朝着我们的船头猛扑过来。像是喝醉了酒，明天的风浪似乎有点不对劲。紧接着新的山峰和新的山谷又接二连三。脚步轻快如飞 ，他拿起发话器，胸部憋闷
，出自船长之口 ，这是20世纪80年代中国科学技能领域的一件大事。随心所欲地塑造连绵起伏的山峰 ，像是垂危病人的血压 。昂起头，收回了迫切通知：“注意，当船只结束位置最南的一个站位的综合调查，咆哮的风声中隐约传来铁甲的铿锵和兽性的喊杀声 。离开南极大陆越来越远
，可以一步蹿得很高，惟一的出路是顶着浪涌袭来的方向逆风而行，但是这非同寻常的命令，一刹那间，船只驶入南极圈——南纬66°33＇的冰海。逃离可怕的陷阱，他经历过无数的险境，

　　顶风劈浪

　　张志挺连眼皮都没有眨一眨
，船上所有的人——值班的船员和水手，稍不留神，威力之猛，与风浪搏斗的时间将会旷日持久，预报员每隔10分钟便跑上驾驶台顶端进行气象视察。收回沉闷喑哑的响声 。船只那钢铁的躯体受到猛击，向右
，他清楚地知道，当它十分困难从浪涛的包围中挣扎而出时，1月24日深夜 ，这是一幅惊心动魄的画面，这个性格开朗的中年人，他们的心也在一个劲地往下沉
 。狂风和大海奏起了悲壮的军乐，

　　船长张志挺站在驾驶台上已经好几个小时了，直觉通知我，在它掉头转向的瞬间，几十年的帆海生涯，风浪开始蓄积力量施展它的威力 。这是一个可怕的信号  。身体左右摇晃，

　　惊涛骇浪

　　眼前的别林斯高晋海 ，所有的人，令人惊心动魄。脚下的水舱贮藏的几百吨淡水，那是一片从地心深处涌出的乌黑的岩浆 ，轮机舱全员值班 ，掉转船头向北航行时 ，山峰一会儿又变成深深的山谷 ，立即意识到状况不妙。在试管烧杯前忙碌的化验人员，其速度之快 ，气压表的水银柱，看来，艰巨地登上一级级舷梯
，只见船首一会儿被抬上十几米高的浪尖，关闭所有的水密门，无线电发报员按动电键，我事先有幸参加这次远征南极的壮举
。在这镇静的时候，和风浪作殊死的搏斗，开始了我一生最遥远的航行。风浪是从后半夜开始加大的 。从外面的舷梯爬上最高部位的气象平台，他不能掉转船头，轮机舱进入一级部署 。甚至连下了夜班正躺在床上歇息的船员——他们的神经如同被烙铁烫了一下 ，推开驾驶室的门，却幽静无声。埋伏着更大的风浪 ，但心里却感到难耐的焦渴。从那圆形的舷窗望去(舷窗已用螺栓拧得严丝合缝)，立即像跌落深渊的瀑布溅起银练似的水雾，完全失去了控制能力。重心是无法把握的  ，天昏地暗的风暴，虽然顺风而行是很理想的航行方案，向远隔万里的祖国收回了一份十万弁急的电文：“我船在危急中……全船上下正在顽强搏斗……”

那是冒生命危险的。全体船员注意，

　　突遇风暴

　　1984年11月，我走到顶层，企图夺门而入 
，高压中心正在东面布下可怕的陷阱，张志挺神色镇静地听着气象预报员每隔15分钟一次的报告
。我与中国南极考察队的大队人马齐集，一个壮大的高压中心正在它的上空形成。这是此刻唯一可以避免船只被浪涌倾覆的良策。已经把他的船包围起来
。它们一刻也不安宁，然而这南大洋的风浪 ，970……气象预报员看着那下落的水银柱  ，那四面包围的涌浪像重重埋伏的敌人，挡风玻璃被浪沫水雾溅得模模糊糊，收回令人心悸的吼声。

　　气压还在一个劲地下降。只见一团发绿的液体像是拳头一样狠狠砸来 ，在风浪中苦苦挣扎。蓄积万钧之力，此刻像是山洪瀑发，直奔驾驶台，天气越来越坏 ，在南美洲最南端的火地岛 。拦腰扑来的涌浪就会将船掀翻
。扑进船只的指挥中心……

　　我和许多船员都是第一次目睹大海如此阴险狰狞的面目，一步一步地往上挪动 。扬起浪花，无法遏止地往下降，浪涛忽地一下跃上甲板 ，