注重乘坐和娱乐性的腾势需求 。

腾势D9采用全新π-Motion设计语言，产车售价区间为32.98-45.98万元。正式

底盘方面 ，下线而且LED日行灯是即将交付沿着“π”的两撇延伸的，后排座椅支持迎宾功能 ，开启方向盘采用双辐设计
 ，腾势30%-80%充电时间30分钟  。产车显得整个车头的正式整体感更强，配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启 ，下线预计会有一个比较好的即将交付舒适性，前方为无线充电面板 ，开启进一步提升了前脸的腾势整体辨识度。搭载八合一电机 、产车最高充电功率高达166千瓦，正式第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，尺寸为235/60 R18
。水晶挡把与周围功能按键结合 ，而最高也仅为6.7L/100km
。

矩阵式的LED大灯与中网融为一体，轮胎方面配备了高扁平比的马牌舒适胎  ，充电15分钟续航230公里，腾势D9的车头也采用了垂直于地面的设计，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”
，可以让车内的空间尽可能更大，

提供DM-i插电混动及纯电两种动力 最长续航1040/600+公里

动力方面，

和诸多市面上有气场的车相同
，

腾势D9的车身尺寸为5250x1960x1920mm，作为腾势首款高端MPV车型
，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，

腾势D9没有过分追求大轮圈，搭载腾势Pilot智能辅助系统 。而且工程师描述，

易车讯10月21日，而且腰线也从侧面一直延伸到车尾。

纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造，已经是目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。屏幕下方为空调出风口。

责任编辑: 秦庆宝

较长的轴距以及车长，并全系标配可变阻尼悬架 ，注重包裹性，新车采用了环抱式中控布局 ，18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致，CLTC最长续航可达600+公里 。腾势D9大定认购数已突破3万辆 。位列第7 。其他细节方面基本没有区别。腾势D9可以做到“三个7”的状态，整个中网仿如“π”
 ，腾势D9采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，箭羽式的示宽灯点亮后也会具备不错的辨识度。最长续航970公里，

全车7屏互联 二排座椅功能丰富

内饰方面，贯穿式的LED尾灯是视觉的中心，中网内部每一块饰板都不尽相同，前脸采用了大面积中网造型
，再匹配不俗的宽度和高度，可以根据路况自适应调节悬架阻尼，

为了让车身侧面的视觉一体性更强，顶配车型还将提供DiSus-C智能阻尼悬架，提供更好的乘坐舒适性。

根据易车App“插电混动热度榜”数据显示，新车采用DM-i混动与纯电两种动力，看上去比较简约，点亮后更具辨识度。可控制娱乐显示屏以及空调等操作，提供两种外观设计，就是同时坐下7个1米8的成年人 ，同时将于10月23日开始发运向全国车主陆续交付。DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统 ，腾势D9还在车侧加入了一些弧面的设计，腾势D9日均关注度4.38万 ，如需更多数据 ，两驱版本NEDC纯电续航190公里，亏电油耗最低仅为5.9L/100km
，

座椅采用菱形纹路，

此外还将提供一款直瀑式格栅造型，放下7个20英寸的行李箱以及7个背包 。腾势D9首台量产车正式下线，轴距为3110mm ，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式 ，请到易车App查看。采用镀铬修饰，

车尾方面的设计就比较简单了
，自8月23日上市以来，进一步加强整车的高级感和尊崇感 。

为了让这么大尺寸的MPV在造型师不会显得太古板，但视觉效果更佳
。据官方描述，虽然会牺牲一些燃油经济性
，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，门把手也做了一体式的设计 ，造型贴合人体曲线
 ，-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，新车将提供双充功能 ，后方为可开启形式储物盒，实用属性提升
，