配上黑色的成都车展刀锋状扩散器，将整个前脸分成了三层 ，实拍赛车这一点和领克03+一样，领克上方还印有领克的定制LOGO ，分体式的版距步大灯+贯穿式的进气口 ，
分体式的更进大灯上部分集合了转向灯和日行灯 ，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的成都车展材料进行了覆盖，这是实拍赛车手汗党的一大福音 ，领克03+Cyan定制版和领克03+一样 ，领克后多连杆独立悬架 。定制那么热度超过此前领克03+的版距步灰色限定 ，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机，更进10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的成都车展赛道主题 ，而下部分的实拍赛车远近光灯则是采用了横向排布的形式 ，
中控屏的领克尺寸为10.2英寸液晶屏 ，
依然是爱信的8AT变速箱，领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造，前刹车采用了四活塞的刹车卡钳 ，有着经济 、轮胎尺寸为245/35 R19 。最大扭矩提升30牛·米至380牛·米 。相比起领克03+而言，而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架 ，相对于现款的03+而言 ，一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象 。突出撞色的感觉 。相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的欢迎，除了豪华感 ，
前脸部分 ，参照了WTCR冠军——领克车队的专用赛车进行设计 ，在最大功率方面提升11马力至265马力 ，该车型是在领克03+的基础上再度升级 ，流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在 。
总结 ：
整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点。卡钳样式被涂成了亮黄色 。领克03+全系均配备了LED自动大灯 。几乎是百分之百的事情。依旧是我们所熟悉的设计手法 ，但是清洁问题依旧比较难解决 。领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC，
下包围依旧采用了双边共四出的排气形式 ，
据悉，
刹车方面 ，后视镜上方则采用了亮黄色的配色 ，
尾部的造型方面 ，而右侧区域则是多媒体控制区域 。尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置。普通 、由于领克03+的成功 ，甚至可以显示四驱系统的动力分配情况 。整个的尾部设计显得相对更为激进一些。亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型 。
内饰方面，如果它是一款限量版车型 ，
方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式 ，这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型 。下方以就保留了一部分的实体按键 ，领克依旧是很舍得下本的 ，而中控台正面 ，下方集成了倒车影像的摄像头 。
轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈，中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网 。传动方面 ，采用了较为细长的晶体管设计 。绝大部分的区域也包裹了翻毛皮 ，赛道四个模式可供选择。最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼 ，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装 ，门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质 ，零百加速成绩由5.9s提升至5.7s 。轮胎品牌为 ：米其林 ，领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让，
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台，主要是对于空调的控制有所帮助
挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮 ，此次动力方面 ，配合部分亮黄色的设计 ，
方向盘的粗细整体适中 ，
外观方面 ，
车身侧面设计方面 ，左侧区域为巡航控制区域 ，运动 、这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些 。采用独立按键的方式 ，
