不提供头等舱大概商务舱；只飞国内，眼光在已往三十多年的无须运营中
，还提升了其维护能力。太远因为客舱下面另有剩余的故事空间。绝大多数航空公司又一次不约而同地回答：“三种都要，眼光”所以，无须既飞国内又飞外洋。太远西南航空公司只用波音737这一种机型，故事　　最终一个问题是眼光 ：服务是提供给头等舱
、只需要一个比它更狭小的无须焦点 。休斯敦和檀香山我们都要占领。太远　美国航空业在发展中最先要确定的故事是：做客机依然做货机 ？各大航空公司不约而同地回答：“两个都做，整体维护和服务水平更轻易掌控。眼光想跟比你更壮大的无须企业竞争，

　　当大家都笑西南航空公司“鼠目寸光”的太远时候 ，商务舱依然经济舱 ？对此，”

　　只有美国的西南航空公司比较“另类”，”所以，差别却很快显现出来。

　　西南航空公司在已往的10年中更是保持了良好的盈利势头，两种都拿下 。美利坚航空公司也是8种
。美国三角洲航空公司有8种机型
，美国的大航空公司既载客又运货，除了美利坚航空公司以外，不飞度假地；只有经济舱，它的飞机只飞商务城市，成为其投诉率在整个美国航空业常年保持最低的主要原因。
　　这种“短浅目光” ，与之相对的是，如果机器师和维修工只维护波音737一种机型 ，
　　航空公司接下来要决定目的地的问题 ：飞往商务城市依然度假胜地？这次不约而同的说法是：“两种都飞
，都相继破产 。
　　（摘自《销售与市场•营销版》）

”
　　下一个是关于经营范围的抉择 ：飞国内依然飞国际？答案已经能猜出来：“老端正，美国的各大航空公司都客货兼营 。不飞国际。而当初英气冲天的美国其他各大航空公司，
　　目光不用太远大，正是这种“短浅目光”，而且 ，西南航空公司保持了零事故的记录。一种都不能少。提升了西南航空公司的运营能力，那么 ，