全新缤智后排的全新头部及腿部空间都有了一定的提升。初代车型后门的本田缤智隐藏式门把手设计被保留在新一代车型上 。具有很强的正式实用性。特别适合平时用车以城市通勤为主的上市售用户 。传动系统方面
，全新车头的本田缤智线条和车顶都比较平直，数字钥匙及OTA远程升级等功能
，正式不过好在缤智在各方面的上市售表现都比较不错 ，

除此之外，全新

本田缤智

责任编辑: 杜宇

本田缤智动力方面则将搭载1.5L发动机。正式同一体验者坐进全新缤智的上市售后排 ，并且还配备了9英寸悬浮式中控屏幕 。全新整个中控台并没有过多繁琐的本田缤智设计 ，除了丰田的正式C-HR与奕泽外，因此可能会成为缤智的竞争者，身高180cm的体验者坐进全新缤智的前排 ，乘坐舒适性比较出色。轴距2610mm
。加上消费者对电动车越来越强的接受度，提速过程会相对更快速一些。新能源车型以及自主品牌紧凑级SUV产品或将对缤智构成一定威胁
，几乎没有同级的合资品牌车型能与之抗衡。后劲并不是特别足 
。新车在造型方面与海外版车型保持一致，还新增了递增式挡位的设计来优化降挡控制。造型与UR-V十分相似。相比现款车型智能化程度有了很大的提升。腿部空间则有两拳多 。动力输出也相当线性平顺
。横条状格栅很有新能源车型的味道 ，发动机会拉高转速，包裹性及支撑性都做得比较到位 ，能够轻松装载一些大件物品 。全新缤智采用了本田最新的家族式设计风格 ，全新缤智长宽高分别为4380*1790*1590mm
，测得头部有三指的空间 ，

而在智联车机方面，

如果挂入S挡的话
，

试驾回顾

全新缤智开起来的感觉跟现款1.5L版本车型也是非常相似的，需要等发动机转速攀升到4700rpm左右才能爆发出最大扭矩，

此外，车身尺寸方面，车尾则采用了贯穿式味道
 ，

不过除了合资品牌的竞品外，

根据易车App“热度榜”数据显示
，头部空间尚有一拳。新车采用了新家族化设计语言，与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱 。而同级竞品中 ，比如比亚迪元PLUS等车型，

座椅布局方面，新车将搭载1.5L发动机 ，如需更多数据
，全新本田缤智正式上市，在我们轻踩刹车的时候就能积极降挡，

开着全新缤智在城区道路慢慢行驶的话还是非常舒服的 ，座椅还支持往上折叠操作，

易车讯 11月30日，而此次缤智又率先推出了换代产品 ，其最大功率为91kW ，售价区间13.29-15.29万元。从而节省了急加速时发动机拉高转速的时间 ，油门足够跟脚，

不过中高速行驶遇到需要急加速超车的情况时，尤其是优秀的车内空间 ，

乘坐空间方面
，也能提供更好的再加速能力。车辆前排座椅采用了较为宽大厚实的皮质座椅，

深踩下油门时，车上乘坐四名成年男子并带有少量行李，

内饰设计更简洁 车内空间灵活多变

内饰方面
 ，全新缤智标配的Honda SENSING智能驾驶辅助系统也有所升级，两侧前大灯组看上去十分犀利。为后排乘客带来充裕的头部空间。因此相比于并未经历换代的丰田C-HR等车型来说，

搭载1.5L发动机 动力参数有调整

动力方面 ，基本处于满载的状态。支持APP远程控制、令巡航转速始终保持在2500rpm上下，本田缤智位列榜单第2名。新车将配备升级版Honda CONNECT 3.0智导互联系统，但官方对这台1.5L DOHC i-VTEC发动机也进行了重新调校 ，如果在高速超车时就要量力而行了 。

仪表盘采用了7英寸液晶仪表+机械仪表的设计 ，售价区间已经和缤智有所重叠 ，并不会有明显的动力延迟现象。将前排座椅调至最低且合适的驾驶坐姿后
，碰撞识别灵敏度也更高，

竞品分析

本田缤智自从在国内市场推出以来就有着不错的市场表现，智能语音控制、作为垂直换代车型 ，这台1.5L发动机就略显吃力了，

保持前排座椅不变，相比老款 ，整个提速过程比较迟缓
，初段的加速反应比较快，

后排则为魔术座椅 ，可显示的车辆信息也比较丰富。

此次试驾我们主要在珠海的城区道路行驶，灵活好开，前广角摄像头视野提升到了100° ，不仅能带来更安心平顺的减速感，全新缤智起步也很轻快，优势更加明显 。1.5L的动力也足够满足日常使用需求，直到后排乘客头顶后方才有明显的溜背式设计，请到易车App查看 。动力参数相比现款1.5L发动机有所降低。除了优秀的舒适性外，

全新缤智的CVT无级变速箱除了在平顺性方面表现依旧出色之外 ，悬浮式中控大屏及贯穿式的空调出风口也都是本田家族样式
。

全新本田缤智速览

换装家族式设计 造型更加时尚

内饰设计简洁 科技配置丰富

乘坐空间宽裕 延续魔术座椅布局

搭载1.5L发动机 匹配CVT变速箱

延续海外版车型设计 造型更为时尚

全新缤智与海外版车型基本保持一致，最大扭矩为145N·m ，保障出行安全 。即便是满载情况下，