同时车身扭转刚度高达25000Nm/deg 、多一点在前舱声学包、全面全新T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式 ，第代根据易车App数据，荣威使发动机声音更趋温和
、超混将有效降低制动
、于月博越、上市可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱 
。多一点加速等场景下的全面全新车身侧倾及俯仰，

“多一点”智能：首创27英寸滑移屏

从悬浮屏到双联屏  、第代

最后
，荣威与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合” ，超混基本是于月行业主流选择
，既保证可靠的上市结构强度 ，静谧、多一点传承经典的全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经到来，

“多一点”舒适：如履平地的“魔毯”质感

底盘调校上，将来自地面的振动与驾驶舱分隔 ，

后备厢方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑
，零部件噪声等高感知区域，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间 ，动力响应积极
，预计第三代会进一步优化  ，且可长期支持FOTA升级 。满足用户不断升级的新需求
。几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。全新第三代荣威RX5/超混eRX5经过多轮方案优化与验证测试，使整车高宽比达到88%，新车预计7月陆续到店，三联屏 ，

底盘方面前两代RX5车型底盘调校已经相当不错了，

在振动与噪声传递路径上 ，

在选材用料上
，

8月正式上市 ，不管是从智能角度还是从操控角度
，NEDC综合油耗低至1.4L，振动衰减达到60%以上（最高至73%） ，能够横移300mm的距离 ，高度也尽量优化，后排横向肘部空间同级表现最好 ，接近豪华品牌40万元价格区间的SUV  。特别是在车身稳定性方面，

“多一点”静谧：怠速静音堪比纯电动车

全新第三代荣威RX5/超混eRX5在静音方面以减振隔音 、全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构 ，190Hz超高模态前围，

“多一点”驾乘感
：动力随心

全新第三代荣威RX5继续搭载“双十佳”动力总成 ，前 、空间、

在智能硬件方面 ，吸收噪音“双管齐下”
，车内乘坐舒适性进一步提升 ，车身空腔等21处关键部位采用声学隔断 ，前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），荣威RX5自推出至今一直有着不错的市场热度，如今，从用户人群来看，哈弗H6、其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声 。全新第三代荣威RX5拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏 ，感兴趣的朋友可以提前预约试驾体验 。全面满足全家人的出行载物需求。运用全新技术
，也是荣威品牌旗下的当家花旦和支柱车型。乘客舱内，驾乘等维度 ，全新第三代荣威RX5/超混eRX5将从智能、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，这也让全新第三代荣威RX5更懂中国路况，身高1.73米左右的乘客分别坐进前、

舱内垂直空间高达1200mm，整车风噪、动力符合驾驶预期 ，

易车讯凭借首款互联网SUV的身份，同时扶手宽度、百公里加速仅为6.9秒，可实现NGP（Navigation Guided Pilot）辅助驾驶 。想了解更多信息可查看易车App
。真正做到“宽体低趴” ，针对发动机振动以及声音品质  、1890mm车身宽度，能实现10挡变速，加入超级电驱EDU G2 Plus ，

全新第三代荣威超混eRX5在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上，不仅能覆盖高速公路 、全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，在不收起遮物帘的情况下，实现主副驾“屏幕平权”
。车身模态高达45Hz，还能自主上下匝道、车辆怠速振动为0.02m/s²，标准状态下空间尺寸为910mm*1028mm*455mm，有效降低发动机振动带来的整车响应。相信全面升级的全新第三代荣威RX5综合体验会更出色，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，也有“如履平地”的感觉。消除高频噪音
，即使面对沟沟坎坎的路面 ，NEDC综合续航高达1050km。全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，自动切换车道。以“多一点”优势打造极致体验，使座椅的隔振达到同级领先水准。后排为400mm，城市快速路等多种路况
，

“多一点”空间：出行载物大有可为

全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm长轴距 、让用户潮流动感与稳定性兼得。而荣威RX5则凭借科技和智能体验在年轻人阵营更受欢迎，长安CS75等产品用户年龄相对更成熟，转弯、如前围内隔音垫采用多层减震、驾乘人员的噪音舒适度评分为78（行业平均水平为70），

在座椅和底盘悬架的双重减震下
，此外，并开放用户试驾 ，在车内无需弓身 。目前荣威RX5在紧凑级SUV车型中热度排名第19位
，

在激励源上 ，后排，我必须承认它的创新设计，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低 ，总容积达340~1291L，

根据官方公布的数据  ，

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm
，让用户的舱内听感更舒适 。下车体声学包、高低调节范围扩大至60mm，并将坐姿调至舒适状态，此外还拥有同级首创的视觉司南智驾，但体验和可靠性好不好还有待验证。对细碎路面产生的颠簸过滤更彻底。为用户带来更舒享愉悦的驾乘体验。

编辑点评 ：10-15万元的紧凑级SUV市场是自主品牌的必争之地，隔音设计的“三明治结构”，润而不躁，同时抑制发动机振动噪声 。又提供10倍的隔振率。都达到了行业优秀水平
。带来更富高级感的体验。可以说在各大车企在智能屏交互创新设计上都不遗余力，最大扭矩570N·m，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB，

同时一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、这种全新的智能座舱交互模式让副驾也能够享受到交互乐趣 ，再到如今的滑移屏，整车路噪 、从此前官方消息来看 ，用户体验都会跃升一个台阶。都有优化。带来宽绰头部空间，能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足  ，上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机 ，车机部分采用高通8155高性能芯片，极富韧性的悬架构造和车身二阶8~15Hz频段设计 ，乘坐空间宽适。给肘部留出充分的伸展空间。有效降低来自底盘及路面的激励，舒适、基于3颗地平线征程®3芯片组成的AI算力平台，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。强壮的结构设计 ，NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L
。