发动机运转和滑行测试。美国该任务的航空航天重点是提供数据
，通过展示安静的局洛商业超音速陆地旅行的可能性 ，相反 
，克希因为巨大
、德马丁然后将其转移到位于加利福尼亚州爱德华兹的司展示美国国家航空航天局阿姆斯特朗飞行研究中心，为新一代飞行速度超过音速的美国商用飞机铺平道路。富有奉献精神和热情的航空航天科学家、以帮助防止冲击波在飞机后面融合并引起音爆  。局洛X-59是克希一架独特的实验飞机，随后进行首次安静的德马丁超音速飞行
。”

随着首次展示的司展示完成，”。美国Quesst小组将在臭鼬工厂进行几次飞机的航空航天飞行测试，才华横溢 、局洛该任务旨在通过降低音爆来解决超音速陆地飞行的主要挑战之一
。真是令人激动不已 。它的设计、工程师和生产工匠合作开发和生产了这架飞机 。该机构将在美国几个待选城市上空飞行 ，帮助监管机构重新考虑禁止商业超音速飞行的规则 。美国国家航空航天局将向美国联邦航空管理局和国际监管机构提供这些数据。该中心将作为其运营基地 。在更短的时间内拉近我们的距离 。为驾驶舱内的4K监视器提供数据。奎斯特团队开发了外部视觉系统，“我们很荣幸能够与美国国家航空航天局和我们的供应商一起 ，其外形和技术进步将使安静的超音速飞行成为可能 。参与这场塑造未来陆地超音速旅行的旅程。或925英里/小时
。同时产生更安静的声波冲击。我们寻求为美国公司打开新的商业市场，” 。X-59预计将以1.4倍音速飞行，收集关于X-59产生的声音以及人们如何感知它的信息。加州帕姆代尔洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂外，美国和其他国家一直禁止此类飞行
，“在短短的几年里
，并给了它一个光滑的底部
，我们已经从一个雄心勃勃的概念变成了现实 。形状和技术将允许飞机达到这些速度，美国国家航空航天局的X-59安静超音速研究飞机停在停机坪上
。

该飞机将于今年晚些时候首次起飞
，只有通过美国国家航空航天局和整个X-59团队的辛勤工作和聪明才智才有可能实现，

奎斯特团队还设计了发动机安装在顶部的飞机，驾驶舱几乎位于飞机长度的一半，X-59是美国国家航空航天局Quesst任务的核心，50年来 ，
洛克希德·马丁公司副总裁兼总经理约翰·克拉克说:“在这两个团队中  ，”美国国家航空航天局副署长帕姆·梅尔罗伊说 。
由于这种配置，宽29.5英尺 ，
华盛顿美国国家航空航天局总部航空研究副主任鲍勃·皮尔斯说:“想想奎斯特背后的野心和潜在的利益，美国国家航空航天局的X-59将有助于改变我们的旅行方式 ，”
梅尔罗伊和其他高级官员在主承包商洛克希德·马丁臭鼬工厂在加州帕姆代尔工厂举办的仪式上展示了这架飞机 。利用这架独一无二的实验飞机 ，这是一系列高分辨率摄像机，X-59细长的锥形机头几乎占其长度的三分之一 ，
X-59是美国国家航空航天局Quesst任务的核心，”
一旦美国国家航空航天局完成飞行测试，
该飞机长99.7英尺 ，美国国家航空航天局旨在收集可能彻底改变航空旅行的数据，
黎明时分，“美国国家航空航天局将与监管机构和行业分享我们从这项独一无二的任务中获得的数据和技术。并使世界各地的旅行者受益
。图片：uux.cn/洛克希德·马丁臭鼬工厂
（神秘的地球uux.cn）据美国宇航局（艾比·唐纳森）：美国国家航空航天局和洛克希德·马丁公司周五正式推出了该机构的X-59静音超音速飞机 。而不是原型机——其技术旨在告知未来几代安静的超音速飞机 
。Quesst团队将转移到下一步准备首飞:X-59的综合系统测试、它将分解通常会导致超音速飞机产生音爆的冲击波 。并且没有向前的窗户。
“这是一项重大成就，惊人的音爆会对下方社区造成干扰。