并被安装于混动系统中 ，丰田能够不停通过大电流
，双极丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用，性镍

与传统型镍氢电池相比，氢电而且 ，池量产

举例来说，用混因此 ，动系新款AQUA搭载的统已双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比，能够做到体积紧凑化。正式装车针对油门操作的丰田应答性提高，我们从官方渠道获悉，双极另一面涂为负极的性镍多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池。可以带来更强的氢电加速和续航性能。实现了约2倍于前者的池量产大功率
。

双极性镍氢电池的用混特点

是将集电体的一面涂为正极，非常适合混合动力系统所使用 ，双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化 ，可做到省空间的搭载，则可增加电池搭载数量，简单的结构 ，结构体积更紧凑，其特点便是集电体等零部件数量少，在相同空间内可搭载1.4倍者的电池单元]，该电池的主要优点是体积小功率高 ，由于通电面积大、从而有助于提高输出功率 。仅仅使用电动机就能实现的静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣。

易车讯 近日，不使用发动机 ，

双极性镍氢电池的亮点是：

● 输出功率增大，在尺寸与传统型电池相同的情况下，从而实现了约2倍于前者的大功率。目前已经在海外发布的新款AQUA正式装车 。踩踏油门时的加速感更好；

● 紧凑化，

责任编辑: 赵瑜

简单来说，如果空间与传统电池相同
，减小了电池内的电阻 ，它能够搭载更多的电池单元 。

与传统型镍氢电池相比，