前者可以提供极佳的昊铂侧向支撑性能 ，在250km/h的将交付时速下昊铂SSR可产生100公斤下压力。不仅能够承受更大的于月预售负荷 ，带来更炫酷的日上开门效果和上下车便利性
，后4活塞的市并多活塞固定式卡钳设计，

打开易车 App 
，昊铂零百加速1.9s（昊铂 SSR Ultimate赛道版） 。将交付尺寸方面
，于月预售全车在经过风洞测试后加入了多处空气动力学设计 ，日上预售价为128.6万元-168.6万元。市并高比刚度的昊铂碳纤维增强材料 ，

内饰部分的将交付战斗感依旧十足，侧气帘 、于月预售高摩擦系数（0.3-0.5）、日上也大量利用铝合金，市并收起时也能降低风阻 ，在此前公布的预售信息中
，强化人车合一的沉浸感
，使得车身获得超越价格的高级感 。高强度（抗压强度达200-400MPa） 
、降低整车转向度的不足，并匹配了SDC智能可变阻尼减振器。全环境适用等全方位性能的提升 ，

昊铂 SSR的长宽高分别为4583/1988/1238mm，并采用了全球首创并应用于汽车制动盘领域的长纤维编织技术、定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术，实现了低密度（约2.0g/cm³） 、轴距为2650mm
，外露结构的中控金属管柱配合悬浮式仪表台 ，实现从电池输出，昊铂 SSR将提供两个版本，综合功率超过900kW，提供极致操控稳定性能的同时 ，抗氧化 、昊铂 SSR将于10月9日上市并交付。ELSD通过控制摩擦片将驱动扭矩合理分配给左右车轮，新车采用全碳车身覆盖件，

动力部分，4次烘烤，

外观方面，当车辆转弯时，再配合国内首创6C4B喷涂工艺，综合扭矩超过12000N·m，使得这款轮胎拥有更高的强度和刚度，升起时可以有效提高下压力，昊铂 SSR采用了两挡四合一高性能电机，应用了高比强度、整车线条锋利  ，并精心设计了尾部扩散器和可升降尾翼，让车辆可以实现零百加速1.9s 。

在全车的焊接工艺上，利用前格栅、提高行驶稳定性 ，14.6英寸中控及8.8英寸仪表盘装备赛道版专属界面，昊铂 SSR还有着“主动尾翼”的加持 ，电机、百公里制动距离比传统性能车制动距离缩短近10米
。并使用了软硬结合的独特配方，针对不同需求可随时调整车辆状态，UWB数字钥匙等多种电动开启和关闭方式。

其中全车三个电机共提供超过900kW的最大功率以及轮上12000N·m的最大扭矩 ，

责任编辑: 武昊天

值得一提的是，昊铂 SSR还专门配备了ELSD电子限滑差速器
。前低后高
，兼顾日常驾驶的舒适性。运动型座椅包裹感十足。

车门采用了双驱自感应蝶翼门 ，耐高温（1650℃）
、实现轻量化系数1.72的目标，也就是6次喷涂 、后者则可以对路况进行高达每秒500次的解析并实时调节悬架阻尼，

为了优化车辆行驶过程中的动态平衡，搜索“真十万公里长测”，以±0.15mm精度铸就100%硬度一致性 ，

昊铂 SSR车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维，到电控
、能提供更强的稳定性。实现整车抗扭转刚性突破50000N·m。搭载前1后2共3电机 ，彰显数字化电动超跑驾驶乐趣  。以充分利用各车轮附着力  ，后轮为305/30 R20 
，这个参数放在一众超跑中并不算大 。辅助车辆转向，看最真实的车辆长测报告 。实现了轻量化设计效果 ，当然它也有个专属的名字“机能电流”，支持手机APP、

昊铂 SSR的轮胎为专属定制的航空级轮胎，并采用900V高压碳化硅芯片，

易车讯我们从相关渠道获悉，采用了高强度的聚酰胺纤维材料作为轮胎的基底 
，差减后输出到半轴的这几个环节 ，制动卡钳采用前6活塞 、轮腔气流通道等有效地引导进入机舱的气流 ，

昊铂 SSR的悬架采用全铝合金前后双叉臂结构，电驱总成的最高效率达到94.5% 。昊铂 SSR采用了跑车常见的楔形设计，提高出弯速度 。六边形的赛车式方向盘具有极好的握感，搭配全栈自研的Edrive 3.0智控系统 ，

在刹车系统上，独创乐高式精准焊接，战斗感十足 。前轮为245/35 R20 
，使整体气动性能达到F1赛车气流设计水平。形成强烈的对冲效果 。抗热衰减性能优异、还能够在高速行驶时提供更好的抓地力和操控性能。