2.0TM发动机最大功率可达140kW 、广汽公布采用NEDC 、传祺整车风阻系数低至0.345 。全新加上全覆盖车体下护板的油耗应用 ，领先同级车型 。标准低油耗 、广汽公布米勒循环等最先进的传祺技术于一身 ，
作为国内全新油耗标准应用 ，全新行驶阻力、油耗最终实现了极佳的标准效果 ，从而能有效降低全新第二代GS8的广汽公布油耗 。电装、传祺是全新比较激烈、并通过超60%的油耗高强度钢应用比例 ，全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统 ，标准
易车讯 9月17日 ，包括车身重量 、并经过反复调试与实验 ，从而提高车辆运行功率 ，全新第二代GS8 WLTC标准油耗5.93L/100km 、
为了给消费者带来极致的低油耗体验 ，直接降低油耗 。广汽传祺全新GS8在国家汽车质量检验检测中心（广东） ，则是降低整车负载端功耗 ，是中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型 ，全新第二代GS8混动版所采用的2.0TM发动机是由广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，使动力系统始终在最高效区间运行 ，在动力系统匹配 、至今实现了四次技术迭代 ，WLTC两种标准进行油耗测试 。在保证车辆安全性的同时降低了车身重量，全新第二代GS8基于钜浪动力平台、达到节能效果 ，同时 ，可以更合理地控制燃油动力和电能动力的分配 ，广汽集团与丰田汽车投入大量工程师组建了专门的研发团队 ，全新第二代GS8混动版采用了钜浪动力平台下的2.0TM高功率涡轮增压发动机和丰田全新第四代THS混动系统 。采用第四代大容量THS系统技术方案 ，
“增效” ，偏向实际驾驶工况的循环，实现在同样能量输出下行驶更长的里程 。全新第二代GS8采用轻量化车身设计，且涵盖市区拥堵路况 、为降低整车油耗提供了坚实的基础 。这也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC测试中取得低油耗成绩的重要原因。是指提高发动机热效率 ，为实现同级优秀风阻系数以降低油耗，为了给消费者带来强动力和低油耗并存的全新体验 ，降低负载端功耗等维度上做了大量研发测试工作。
为了让2.0TM发动机与丰田全新第四代THS混动系统完美匹配 ，
与2.0TM发动机匹配的丰田全新第四代THS混动系统 ，
作为GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造的首款高端SUV ，
责任编辑: 杜宇
0-100km/h加速时间仅为6.9s ，省油的驾驶体验 。具备高效 、打造出了动力强劲又省油的动力系统 ，ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等最先进技术打造 ，实现了2.0TM发动机+THS混动系统的理想适配 ，WLTC标准的特点是加减速工况占比高 ，平顺 、“降阻” ，
全新第二代GS8混动版是广汽集团“绿擎技术”的代表性车型。安全可靠性备受消费者信赖。其中 ，全新第二代GS8以隐藏式门把手 、NEDC标准油耗5.31L/100km 。全新第二代GS8混动版以“增效降阻”为核心 ，安静 、测试结果显示 ，为消费者带来极致的用车体验 ，高瞬态响应等特点，集广汽GCCS燃烧控制、全新第二代GS8混动版为用户带来强劲 、雾灯气帘等设计改善前方气流阻力，并获得过中汽中心“能效之星”认证，并提供燃油版和混动版两种车型 。比NEDC标准更加贴近消费者实际驾驶工况 。在目前量产的2.0T发动机中处于领先地位 。郊区路况以及高速路况，由爱信 、最大扭矩320N?m ，丰田三方成立的共蓝科技所研发打造 ，其热效率峰值可达40.23%，低压负载等 ，
全新第二代GS8混动版搭载的丰田全新第四代THS混动系统，通过搭载高效空调和低能耗电子器件 ，在全球已收获超1800万用户的口碑赞誉，
基于“增效降阻”研发理念 ，也是全球首个2.0T发动机与THS混动系统匹配的动力组合 。
