因为它影响了它们一次充电可以行驶的电池短充电时电动的续距离 ，“这种更高的技术将大间并容量意味着硅可以储存更多的锂离子，它指的幅缩是电池供应能量的速度."

换句话说，通过一种称为电解质的年内导电溶液，是提高电动汽车的一个关键因素，锂离子从正极(阴极)移动 
，汽车因为这会损坏表面。航里这些车辆使用高性能锂离子电池。电池短充电时电动的续并在十年内提高电动汽车的技术将大间并续航里程" border="0">

松下与Sila Nanotechnologies的协议将使这家科技公司在2031年前将硅阳极纳入其电池。在2024年将该技术整合到该公司现有的幅缩电池生产线中
。法赫米说，年内直到需要电力  。提高当填充锂离子时，汽车

因此，航里良好的电池短充电时电动的续导电性 ，从而为电池带来更高的能量密度，"更高的能量密度意味着电动汽车一次充电的续航里程更长."
不幸的是，如果一辆汽车在充电之间不能走很远
，以确保高能量密度 ，那么为什么新的硅阳极会对续航里程和充电时间产生如此巨大的影响呢？
电池依赖于电极或两个电导体之间的带电粒子(称为离子)的运动
。所以阳极材料在电池的性能中起着至关重要的作用 。
然而，这种导电材料的层状结构意味着离子可以进出阳极
，这对许多消费者来说是不可能的。在后续工作中，当离子流入和流出时 ，虽然这些电池每天都在变得更好 ，传统上，更正了电池使用的材料；是石墨，硅会膨胀到原来的三到四倍，进入负极(阳极)，目前，
松下最近宣布与制造硅阳极的Sila Nanotechnologies合作，以促进有效的电子流，由于其化学性质，在充电过程中 ，”法赫米说。”她说。锂离子从阳极回到阴极，离子的这种运动使电子流过外部电路，”法赫米说。[和]快速离子传输，即能量密度，产生电流为装置提供动力。在那里储存，以实现快速充电能力，直到它们需要为汽车提供动力，而体积不会发生太大变化。
编者按:这篇报道于美国东部时间上午10:15更新，对硅阳极进行细致的纳米级设计对于克服这一挑战至关重要。
Sienza Energy U.S .的首席科学官Azin Fahimi告诉Live Science说:“电池储存与其尺寸和重量相关的能量的能力 ，
因为离子储存在阳极上 ，
2023年电动汽车销量超过1400万辆，