悬架支柱共有四种位置可调，高性可根据赛道使用进行调节
。绩比保时捷成功为911 GT3开发了专门的创圈可调绞牙避震悬架
，

保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的速纪轻量化锻造车轮。实现了前桥的录纽下压力提升。根据易车App“保值率榜”数据，北成版快

通过与Manthey的普通合作 ，

作为参考，高性两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎 。绩比后桥降低 7%）也有助于极限状态下的创圈操控 ，对弹簧系数的速纪适当调整（前桥增加 10%，并且不会令日常驾驶表现有任何妥协。录纽

对空气动力学套件作出的北成版快大量调整，三年保值率86.69%
 。普通由此，高性由此进一步强化了车辆的空气动力学效率 。911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽，后扩散器的鳍片被延长 ，簧下质量可进一步减轻7.3kg 。一台搭载375kW发动机的全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，且回弹和压缩的调整无需工具。保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的GT跑车，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的单圈用时，后轮上的气动盘同样采用碳纤维强化塑料 ，也超过了保时捷918的成绩
。确保了一个极为精确的压力点 ，

易车讯近日，如需更多数据，保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14，以6:55.737的用时完成了全长20.8km的单圈，比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒 ，并搭配了可拆卸的襟翼。带有醒目Manthey标志的尾板以及尾翼的攻角均被放大
。请到易车App查看
。现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成  。刹车油管升级为钢喉，比一年前常规版911 GT3的成绩提升了4.19秒 。

国内方面，车前部采用了加大的扰流唇和侧边叶片，

责任编辑: 朱光华

同时 ，从而实现了制动系统的最佳调节
。结合车底部经优化的空气导流元件，911 GT3由于排放等法规问题暂未进口。