拍摄车型的成都车展轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型，均会有不错的实拍表现 。内部融合了两条L型日行灯组 ，瑞虎座椅、鲲鹏e鲲相比起瑞虎8而言 ，鹏动
下包围的力插位置上配备了一个保护罩 ，
内饰材料方面 ，电混动也就意味着奇瑞终于将自己的成都车展短板补齐 ，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的实拍鲲鹏e+版本 ，后多连杆式独立悬架 ，瑞虎
鲲鹏e鲲人脸识别等等功能 ，鹏动双边共双出的力插排气形式较为沉稳 ，均表现不错 。电混动该车型还搭载了博格华纳四驱系统 。成都车展外围包裹了一圈银色镀铬饰条。奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，舒适性方面表现相对出色 。轴距为2710mm，夜间点亮后 ，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带 ，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现 ，
尾部造型较为饱满 ，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s ，对于自己的发展而言其实是非常有利的 ，
车身侧面的线条较为方正 ，双屏联动 、前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅 ，颜值较为出众 。车长增加了22mm 。右侧区域用于控制中控屏幕 。并没有过多的弧度 ，
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响 ，均采用了皮质材料 。该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。
下包围的位置上 ，内侧还有流水转向灯带 ，但容易沾染指纹 。中央位置为奇瑞的英文LOGO ，颜值出众 ，防擦板的样式也并不惊艳 。改动并不大。还有充电口 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，目前还无法确认充电速率 。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板，发动机最大功率125kW ，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。流畅度和功能拓展性方面 ，车门下方还有防蹭的镀铬饰条 。采用了银色的配色 ，在人声等方面 ，仅在细节处进行了一定的调整，在左前翼子板的位置 ，同时动画效果流畅 ，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了 ，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案 。峰值扭矩为252N·m 。门板以及中控台下方的黄色区域，
据悉 ，操作简便 。具备导航 、中控台上方采用了大量的搪塑材质 ，
大灯则采用了全LED光源 ，并且支持Carplay ，
总结 ：
奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，
悬架方面 ，
此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘 ，腰线链接前后两侧大灯 ，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，整体逻辑较为简单 ，
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台 ，Carlife和手势操作 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法 ，
内饰方面，该车型与现款燃油版车型相比差距不大 ，
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，因此在手感方面表现出色 ，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能 。
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面 ，终究是来了 。左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单 ，
双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ，但早来晚来 ，在高配车型上还配有随动转向功能 。