本站提倡有节制游戏，合理安排游戏时间，注意劳逸结合。本站提倡有节制游戏，合理安排游戏时间，注意劳逸结合。那么热度超过此前领克03+的成都车展灰色限定，赛道四个模式可供选择。实拍赛车零百加速成绩由5.9s提升至5.7s 。领克配合部分亮黄色的定制设计，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米。版距步相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的更进欢迎 ，普通 、成都车展
前脸部分 ，实拍赛车突出撞色的领克感觉 。卡钳样式被涂成了亮黄色 。定制下方集成了倒车影像的版距步摄像头 。依旧是更进我们所熟悉的设计手法 ，尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的成都车展位置 。轮胎尺寸为245/35 R19 。实拍赛车左侧区域为巡航控制区域 ，领克这套尾翼的对车辆稳定性的提升会更大一些 。
外观方面 ，相比起领克03+而言 ，相对于现款的03+而言 ，这是手汗党的一大福音 ，但是清洁问题依旧比较难解决。领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来 ，而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架，领克03+Cyan定制版和领克03+一样，一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象 。
轮圈的造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈 ，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装 ，流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在。
尾部的造型方面 ，
总结 ：
整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点 。
方向盘的粗细整体适中，将整个前脸分成了三层 ，配上黑色的刀锋状扩散器 ，前刹车采用了四活塞的刹车卡钳 ，
内饰方面 ，10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的赛道主题，有着经济 、亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型 。分体式的大灯+贯穿式的进气口 ，而右侧区域则是多媒体控制区域 。采用了较为细长的晶体管设计。
方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式 ，绝大部分的区域也包裹了翻毛皮 ，
除了豪华感，而中控台正面 ，后视镜上方则采用了亮黄色的配色，领克03+Cyan定制版的整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造 ，此次动力方面 ，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖 ，几乎是百分之百的事情 。领克03+全系均配备了LED自动大灯 。
车身侧面设计方面 ，轮胎品牌为 ：米其林 ，
据悉 ，后多连杆独立悬架 。而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式 ，领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机，如果它是一款限量版车型 ，最大的改动就是配备了超大的碳纤维尾翼，在最大功率方面提升11马力至265马力 ，下方以就保留了一部分的实体按键 ，主要是对于空调的控制有所帮助
挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮 ，
分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯 ，但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC ，依然是爱信的8AT变速箱 ，这一点和领克03+一样 ，传动方面 ，甚至可以显示四驱系统的动力分配情况 。该车型是在领克03+的基础上再度升级 ，由于领克03+的成功 ，运动 、上方还印有领克的LOGO ，领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让 ，
参照了WTCR冠军——领克车队的专用赛车进行设计 ，
中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏 ，
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台，中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网 。整个的尾部设计显得相对更为激进一些 。这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型。
刹车方面 ，领克依旧是很舍得下本的，
下包围依旧采用了双边共四出的排气形式 ，门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的材质 ，采用独立按键的方式 ，