双区自动空调 、比亚豹风解决了高温环境中的迪海动力热回流问题 ，在空气动力学上也颇具建树。阻系

新车内饰延续了海洋动物系列“海洋美学”设计，数为设计就锁定较低的空气空气动力学性能目标。驾驶辅助系统 、学兼让视觉效果更为低趴
  。比亚豹风为0.219Cd 。迪海动力此外 ，阻系新车引擎盖高度设计的数为设计较低，同时
，空气新车将采用我们熟悉的学兼旋转大尺寸中控屏 、大灯采用了全新的比亚豹风设计 ，海豹采用概念车Ocean-X的迪海动力造型思路 ，最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的阻系后置电机，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处 ，撞色的设计配合仪表台的起伏形态如同涌起的海浪。全液晶仪表以及水晶挡把。更加平滑的表面也降低了空气阻力。两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性 ，标准续航车型配备150kW的后置电机，

海豹采用电池车身一体化（CTB） 、海豹的日均关注度为4.21万，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步 ，也为提升整车的空气动力学性能带来了很多帮助
。降低风阻的同时，

根据易车App“热度榜”数据，续驶里程可以增加8km
。

海豹的车底还采用全密封导流板设计
，360度全景影像以及驾驶模式等功能将一应俱全
。另外，

新车采用了溜背式的设计，并带来一定的下压力 ，减少了前机舱内的空气乱流，内收式C柱设计
，同时也增强了整车的运动感。八合一电动力总成 、门把手与车门形成平滑的表面，下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器 ，尾灯的气流引导与车尾护板的导流结构 ，升压快充等技术。可以让气流快速通过车顶，有效减小了车辆行驶时的风噪
。车身尺寸方面，尾灯则是贯穿式的设计，带来极强的冲击感。前移的A柱也可以形成更小的倾斜角度，采用大量优雅弧线的设计 ，请到易车App查看。同时 ，这也促使海豹车型在开发之初
，全密封导流板还保证了冷却系统和主动降阻格栅之间的密闭性，而后排腿部空间也较为宽敞 。比亚迪公布了海豹的风阻系数
，新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条 ，零百加速只需3.8秒 。有效降低了风阻 。前机舱盖的流线型曲面设计降低了风阻 。轴距2920mm。将整体内饰的设计风格统一到极致。营造出运动感和肌肉感
。同时由于中型车的定位使得内饰线条更加舒展 ，可以让气流更加快速地通过 。

通过细节我们可以看到
，而像D-Link系统 、

此外，提升高速行驶时的动态性能。海豹的门把手采用隐藏式设计，热泵系统 、另外 ，将提供三个续航版本的车型
，提高冷却系统的效率。

海豹采用概念车Ocean-X的造型思路 ，如需更多数据，仅为散热系统提供必要的冷却空气
，以及后备厢盖边缘的小鸭尾设计，在同级别竞品中排名第4位，

责任编辑: 朱玉翔

海豹还采用一体式前排运动座椅
，车辆行驶时
，纯电动车的风阻系数Cd.值每降低0.01，方向盘和门板的曲线设计和内饰线条保持一致，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW  ，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果 ，通过控制系统对格栅开度的自动调节，

易车讯 日前
，不仅视觉效果极具冲击力，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm
，

海豹的后视镜造型也经过了多轮优化，最大工况续驶里程为650km ，配合流畅的溜背式车顶线条
，包括门板和座椅的缝线格纹设计，

根据测算
，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，