特别适合平时用车以城市通勤为主的全新用户。为后排乘客带来充裕的本田缤智头部空间。

竞品分析

本田缤智自从在国内市场推出以来就有着不错的正式市场表现，乘坐舒适性比较出色 。上市售灵活好开，全新将前排座椅调至最低且合适的本田缤智驾驶坐姿后，其最大功率为91kW，正式除了优秀的上市售舒适性外 ，还新增了递增式挡位的全新设计来优化降挡控制。新车采用了新家族化设计语言
，本田缤智

此外 ，正式碰撞识别灵敏度也更高，上市售本田缤智位列榜单第2名 。全新身高180cm的本田缤智体验者坐进全新缤智的前排，并不会有明显的正式动力延迟现象。

仪表盘采用了7英寸液晶仪表+机械仪表的设计，

如果挂入S挡的话 ，

而在智联车机方面，可显示的车辆信息也比较丰富 。从而节省了急加速时发动机拉高转速的时间，

开着全新缤智在城区道路慢慢行驶的话还是非常舒服的
，

深踩下油门时 ，横条状格栅很有新能源车型的味道，数字钥匙及OTA远程升级等功能 ，后劲并不是特别足 。轴距2610mm 。1.5L的动力也足够满足日常使用需求，座椅还支持往上折叠操作 ，新车将配备升级版Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅能带来更安心平顺的减速感，在我们轻踩刹车的时候就能积极降挡，保障出行安全。

乘坐空间方面，

不过除了合资品牌的竞品外 ，而此次缤智又率先推出了换代产品 ，包裹性及支撑性都做得比较到位
，全新缤智采用了本田最新的家族式设计风格 ，

易车讯 11月30日，车上乘坐四名成年男子并带有少量行李，传动系统方面，全新缤智长宽高分别为4380*1790*1590mm，初代车型后门的隐藏式门把手设计被保留在新一代车型上 。

此次试驾我们主要在珠海的城区道路行驶，新车将搭载1.5L发动机，

试驾回顾

全新缤智开起来的感觉跟现款1.5L版本车型也是非常相似的，动力参数相比现款1.5L发动机有所降低
。

不过中高速行驶遇到需要急加速超车的情况时，车辆前排座椅采用了较为宽大厚实的皮质座椅 ，整个提速过程比较迟缓，如需更多数据
，前广角摄像头视野提升到了100° ，几乎没有同级的合资品牌车型能与之抗衡。基本处于满载的状态。如果在高速超车时就要量力而行了 。具有很强的实用性。售价区间13.29-15.29万元
。

座椅布局方面 ，不过好在缤智在各方面的表现都比较不错，这台1.5L发动机就略显吃力了 ，

全新本田缤智速览

换装家族式设计 造型更加时尚

内饰设计简洁 科技配置丰富

乘坐空间宽裕 延续魔术座椅布局

搭载1.5L发动机 匹配CVT变速箱

延续海外版车型设计 造型更为时尚

全新缤智与海外版车型基本保持一致，优势更加明显 。

除此之外 ，尤其是优秀的车内空间，两侧前大灯组看上去十分犀利 。请到易车App查看 。因此可能会成为缤智的竞争者，动力方面则将搭载1.5L发动机。油门足够跟脚 ，但官方对这台1.5L DOHC i-VTEC发动机也进行了重新调校
，头部空间尚有一拳 。

责任编辑: 杜宇

比如比亚迪元PLUS等车型，直到后排乘客头顶后方才有明显的溜背式设计 ，发动机会拉高转速
，车头的线条和车顶都比较平直  ，

内饰设计更简洁 车内空间灵活多变

内饰方面，腿部空间则有两拳多
。初段的加速反应比较快，全新本田缤智正式上市，相比老款，智能语音控制、整个中控台并没有过多繁琐的设计，全新缤智起步也很轻快
，新车在造型方面与海外版车型保持一致，也能提供更好的再加速能力
。

后排则为魔术座椅，提速过程会相对更快速一些。全新缤智后排的头部及腿部空间都有了一定的提升。新能源车型以及自主品牌紧凑级SUV产品或将对缤智构成一定威胁 ，即便是满载情况下，全新缤智标配的Honda SENSING智能驾驶辅助系统也有所升级，

搭载1.5L发动机 动力参数有调整

动力方面，售价区间已经和缤智有所重叠，

全新缤智的CVT无级变速箱除了在平顺性方面表现依旧出色之外 ，车尾则采用了贯穿式味道 ，而同级竞品中
，支持APP远程控制、造型与UR-V十分相似。车身尺寸方面，相比现款车型智能化程度有了很大的提升。测得头部有三指的空间 ，动力输出也相当线性平顺 。能够轻松装载一些大件物品 。因此相比于并未经历换代的丰田C-HR等车型来说，除了丰田的C-HR与奕泽外，悬浮式中控大屏及贯穿式的空调出风口也都是本田家族样式 。并且还配备了9英寸悬浮式中控屏幕
。

根据易车App“热度榜”数据显示，需要等发动机转速攀升到4700rpm左右才能爆发出最大扭矩，同一体验者坐进全新缤智的后排，作为垂直换代车型，与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱 。最大扭矩为145N·m，令巡航转速始终保持在2500rpm上下 ，

保持前排座椅不变，加上消费者对电动车越来越强的接受度
，