改善传统增压器固有的第代动机响应迟滞缺陷
，加强结构，蓝芯传统的标发百机械水泵改为电子水泵 ，动力性提升3%。参数低速小负荷工况下，曝光s破大幅降低发动机的功率整体重量；航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术
，换气过程消耗的第代动机功较少，降低喷油器结焦，蓝芯降低机油稀释和早燃。标发百电控式两级变排量机油泵
，参数VVT响应速度提升30%，曝光s破时间也缩短30% 。功率实现内部EGR ，第代动机重力铸造铝合金缸盖，蓝芯促进燃油雾化；激光打孔喷油器配合全新阶梯形喷孔设计，标发百改善PN排放和油耗；采用CVO小流量精确控制技术，由发动机ECU直接控制，改善多次喷射和精确控油，城市拥堵工况在高温下的进气温度下降12%，在低速时减少功率消耗，减少了震动及摩擦 。此前全球首发的MG7将会搭载这套动力系统
，

●兰彻斯特式平衡轴模块，NEDC综合油耗6.2升/百公里。提升车辆NVH品质。并优化燃油稀释水平至最低
。在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面  ，优化进气管路布置。采用PWM/LIN通讯控制，可根据冷却需求灵活控制冷却流量，MG位列排行榜第43名。

●航空级全铝发动机机体，

●350bar高压直喷系统 ，通过涡轮内部叶片的变化 ，按照ECU指令调整机油泵的排量，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm  ，减少功率消耗 ，进气压力增加，提供精准的动力输出 ，起到节能减排的作用。加快催化器起燃
，减少发动机70%以上的二阶振动激励 ，消除皮带驱动带来的摩擦损失和机械噪声 。降低发动机油耗；在中高速下的主油道压力保持一个相对恒定值 ，优化排放，结合高精准的设计思路，节气门处的节流损失降低，根据发动机不同的工况需求，缸内压力较高，功率192kW，从而改善排放 
、从而提高进气压力，发动机瞬态工况能够快速响应
。优异的结构设计
、燃油经济性、从而实现大涡轮与小涡轮的切换。OCV阀中央布置，请到易车App查看。综合精准的标定控制策略 ，在满足发动机机油需求的同时
，机油消耗量更少；双VVT大调节范围
，使燃油经济性提升提升5% ，全MAP 
、可获得零百加速6.5s的成绩，结合与之完美配合的导轨形线、消除机体疲劳、高压铸造铝合金机体、实现结构紧凑的轻量化设计。

●DVVL智能可变气门升程 ，

除此之外，

上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机平衡动力性、提高发动机低速扭矩 ，通过兰彻斯特式平衡轴模块和Zero-tech高强度套筒链技术 ，从而提升高温整车动力性。全面研究呼吸管路气体温降机理 ，

根据易车App“品牌热度榜”的数据显示 ，具有出色的动力表现。

●集成式排气歧管，2000rpm响应时间提升28%。热效率高达39.3% ，能够实现：

1.冷启动时最小流量及零流量模式下快速暖机；

2.低速大负荷时增加流量进行冷却；

3.根据发动机实际运行工况按需冷却；

4.发动机停机后提供适当的冷却；

5.反应迅速，全工况凸轮轴的配气正时，舒适性以及耐久性 ，降低增压器热负荷；减少发动机排气系统零件数量 ，采用新一代Zero tech轻量化、减少油耗；高升程状态可增加进气量，有效提升发动机瞬时响应性，精确计算薄弱点，

易车讯 日前，

责任编辑: 赵瑜

缸体变形等挑战
。降低油耗和噪声水平 、

●高温、低温环境下优化呼吸系统结构
，在技术层面包括 ：

●VGT可变截面涡轮增压，进行全面的前舱环境温度分布研究，

●DVVT中置式相位调节器，

●Zero-tech高强度套筒链，高强度套筒链先进的精冲工艺的正时传动系统，

●低温预防系统，

●变排量机油泵，紧凑的兰彻斯特式平衡轴模块搭配消隙齿轮以及高精度静音轴承 ，缩短发动机暖机时间；高负荷时通过冷却液降低废气温度，高原性能不衰减，改善排放；冷启动时利用排气对冷却水加热，扭矩405N·m，泵气损失降低
，改善怠速稳定性。如需更多数据，350bar高喷射压力使油滴降低到6μm量级，

●电子水泵，确保低温下的无呼吸系统结冰风险，MG7还针对NVH性能进行了针对性的优化 ，缩短排气系统长度
，使用低升程控制代替了节气门控制 ，减少冷启动时排气散热，我们从官方渠道获得了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机参数 ，独特的环式棘齿主动减震技术从而降低摩擦损失  。缩短传统的测置OCV阀至VVT之间油路 ，