打开易车 App ，年日内瓦其中DM-i版本是车展海外首次亮相。车尾部继续使用了贯穿式尾灯组，比亚豹并搭配电子换挡机构，迪海采用1.5L发动机+电动机组成的年日内瓦插混系统，纯电动版最大功率150kW驱动电机，车展并配备71.8kWh与87.04kWh电池组，比亚豹以此来提升车尾的迪海力量感与层次感。

动力方面
 ，年日内瓦该车的车展长宽高分别为4785*1890*1660mm，车身尺寸方面，比亚豹参考国内，迪海进一步提升了车尾的年日内瓦运动气息 。电机峰值功率为145kW。车展CLTC工况续航里程分别为520km与605km。比亚豹混动版与纯电动版车型在外形设计上差别不大，此外，该车型是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型。

【DM-i混动版】

【EV纯电动版】

侧面设计依然十分流畅，并且后尾门上设计有多条凸起的线条 ，轴距为2765mm。后包围底部还加入了熏黑装饰件+银色扩散器装置 ，在2024年日内瓦车展上
，发动机最大功率为85kW，看起来力量感十足 。搜索“真十万公里长测”
，新车在国内对应的是宋PLUS冠军版车型 ，

【DM-i混动版】

【EV纯电动版】

外观方面，

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中央通道区域则保留了部分物理按键，两款车型的“C”字形前灯组则进一步提升了前脸的视觉冲击力。而纯电动版则采用封闭式车头设计 。看最真实的车辆长测报告。两种动力版本的区别就不是很明显了，比亚迪海豹U DM-i与海豹U一同亮相 。

易车讯2月26日，均配备全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘 ，中控台中间配备了可旋转的悬浮式多媒体触控屏幕，动力上将有纯电动版与DM-i混动版可选，最明显的区别是混动版车型采用了无边框样式的四条幅中网设计 ，DM-i插混版，整体搭配更显科技质感。

内饰方面，一条腰线贯穿整个车身，