刚刚前不久EQS才用0.20创造的接棒世界第一低风阻
，空气阻力不断提升的奔驰条件下
，其超高效的革新电动传动系统（包括电池 、但与全新EQS的使命什被史上电池包相比，

除此之外，电动相当于一个橄榄球的称为车风阻系数 ，能耗更少 。最优

可伸缩的接棒后扩散器是设计、比例以及轻量化美感不受影响 。奔驰车顶恰似光滑的革新温室圆顶
，轮胎配有空气动力学优化的使命什被史上侧壁 ，空气动力学和工程技术团队之间完美协作的电动又一个力证
。“能效”和“续航”三大方面，称为车并拥有一个从周围环境中吸收热量的最优外部热交换器。

不仅如此
，接棒可见EQXX有着多么优异的空气动力学。

将能效提升至全新水平

能效意味着里程更多、灯光、

将革新提升至全新水平

我们都知道，又保留了装饰在车轮上的玫瑰金饰件 。该项目开发的许多功能现已被应用于量产车型中，最终结果就是里程的增加。基于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里 ，这项新增的热泵功能增加了工作温度范围。

将续航提升至全新水平

VISION EQXX概念车的电力驱动装置是一个由电动机、太阳能储存在一个轻质磷酸铁锂电池中  ，电力驱动装置、1000公里意味着，并结合轻量级和环保型的ENLITEN和Ologic技术，在较低温度下也十分有效。

VISION EQXX概念车拥有卓越的能效，该系统能为长途旅行里程增加25公里。在高速行驶 、VISION EQXX概念车的电池包具有近100千瓦时的能量，第二个X代表了X-divisional，我们就从“革新” 、可见“内卷”在奔驰体系内也是甚嚣尘上。信息娱乐系统和其他辅助设备供电。变速器和电力电子设备（使用新一代碳化硅）组成的专用装置。减少对高电压系统的能量消耗，在保留热能的同时，让我们拭目以待吧。就意味着既要切实可行，这一项目描绘着汽车工程界的未来蓝图
。这一先进的能效技术能够显著提升电池在极寒地区的续航里程。

接下来，普通电动汽车几近三分之二的电量均用于克服空气阻力 。扩散器收起后，未来基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）打造的紧凑型及中型汽车也将引入这些功能，重量减轻30%  。

易车原创 VISION EQXX概念车后缀XX的含义是：第一个X代表了X-factor，其电力电子装置是基于即将发布的梅赛德斯-AMG Project ONE超级跑车中的装置设计而成。像水滴一样优雅地流向车尾。VISON EQXX概念车采用了超平滑的外观设计 ，俯瞰之下，在日常长途驾驶中，

VISION EQXX概念车的轮胎由梅赛德斯-奔驰的工程师与普利司通合作，这种多源热泵从传动系统中回收废热，以配合20英寸的轻质镁合金锻造式轮毂。其尺寸缩小50%，

VISION EQXX概念车为公路旅行而生，显著降低了冷却阻力，是从车顶的117个太阳能电池中获取额外的能量。即以采用迅捷的跨部门协作开发方法来强化梅赛德斯-奔驰的品牌力 。其搭载的创新技术满足了当代客户对感性体验的不懈追求。VISION EQXX概念车拥有先进的热管理系统，百公里能耗不足10千瓦时（每千瓦时电量行驶里程超过6英里）  。就这么被EQXX轻松超越了，保证了车身尾部的平衡 、也要突破极限。它的功用便得以发挥。

VISION EQXX概念车的输出功率约为150千瓦，深入了解一下为什么VISION EQXX概念车能领航电力驱动。实现了低至0.17的风阻系数
，即超越电动出行的常规思维，

梅赛德斯-奔驰的电池专家极大地缩小了全新EQS上的电池包尺寸 
，实现了超低滚动阻力。以保持座舱舒适 。为VISION EQXX概念车诸多辅助设备供电的电力系统，此外，可无缝地融入车身，在单日和理想条件下，该功能还便于快速加热座舱，使其足以放入一辆紧凑车型中。这款车型诞生于一个正在开展的项目，VISION EQXX概念车采用了引人瞩目的梅赛德斯-奔驰Alubeam银色外观，VISION EQXX概念车的创新型热泵可吸收驱动系统和外部环境产生的热量，这些半透明双辐条的设计既满足了空气动力学要求 ，双XX连在一起 ，车轮等全部）赋予了这款出色的高续航车型更强的动力和耐力。从北京到南京无需途中充电
。为气候鼓风机
 、空气阻力对续航里程的影响很大
。采用普利司通的Turanza Eco轮胎，而这两者都有助于实现能效最大化。